ATOS油泵，ATOS齒輪泵安裝說明書
ATOS齒輪泵在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
ATOS齒輪泵嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似8字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。在術(shù)語上講，ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。ATOS齒輪泵隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
意大利ATOS(阿托斯)產(chǎn)品多，種類齊全，可以滿足各種不同工況的要求： ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS 電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等。主要型號有：ATOS葉片泵（PFE-31/41/51、PFE-32/42/52、PVL），ATOS柱塞泵（PFR、PVPC），ATOS多聯(lián)泵（PFED 、PFEX、PFRX、POX ），ATOS壓力控制閥（SP-CART、ARE、ARAM、 AGAMAGIR、AGIR、AGIU、REM），ATOS流量控制閥（QV-06、QV-10、QV-20、AQFR），ATOS單向閥（ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE），ATOS標(biāo)準(zhǔn)電磁換向閥（DHI、DHU、DHD、DKI、 DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6），ATOS壓力控制閥（HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC），ATOS流量控制閥（HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、 DHQ、DKQ），ATOS單向閥（HR、KR、JPR-2、JPR-3）壓力繼電器MAP-320-20、MAP-320E、 MAP-080/E 20、 MAP-080 20。
ATOS齒輪泵安裝注意事項：
1、ATOS齒輪泵對各零部件進行詳細檢查，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 ATOS油泵，ATOS齒輪泵安裝說明書
2、ATOS齒輪泵的齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格；齒輪嚙合情況良好。
3、ATOS齒輪泵軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。
4、ATOS齒輪泵的齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)。
5、ATOS齒輪泵緊固端面螺栓時，用力要對稱均勻；邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀，應(yīng)松掉螺栓重新緊。
6、ATOS齒輪泵加填料緊壓蓋時，需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子，不可緊得過死。
ATOS油泵，ATOS齒輪泵應(yīng)該如何保養(yǎng)： 
1、正確的選擇液壓油，每一款汽車都有屬于自己所適合的液壓油，小編就不給大家說什么樣的汽車選擇什么樣的液壓油了。選擇一款合適的液壓油是對葉片泵的保養(yǎng)！
2、所選擇的液壓油必須保持清潔，如果油液不干凈就會造成堵塞情況，這種情況出現(xiàn)后就會連帶很多請款的出現(xiàn)，所以在這里一定要注意謹慎。
3、儲油罐的清潔，咱們都知道，在保證油液的清潔后還需要保證油箱的清潔，如果油箱中不干凈，那么油干凈這一塊就相當(dāng)于直接被打破了。接著就會進入葉片泵，長時間的累積就會造成故障。
4、在汽車上，新車加上液壓油后行駛2500km后就需要更換液壓油，然后對油箱進行細心的清潔。
5、在使用中檢查葉片泵有沒有泄漏狀況，運行是否正常，如有問題及時排除。
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